沖壓爬勾是在材料消耗不大的前提下，經(jīng)沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經(jīng)過塑性變形后，金屬內(nèi)部的組織結構      ，使沖壓件強度有所提高。沖壓件是借助于常規(guī)或沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得   形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。

一般沖壓爬勾在沖壓過程中，由于沖壓過程中，尤其是在冷鍛沖壓加工過程中，溫度會很快升高，加潤滑產(chǎn)品潤滑，如果不使用潤滑而直接沖壓、焊接、組裝，會使沖壓爬勾表面有問題。   和實踐表明金屬   惰性氣體電弧焊，鎢   氣體保護電弧焊，電阻焊的應用上都有上佳結果。

作為沖壓爬勾的特種成形技術，液壓式或注入彈性體式的成形技術中包括有多個過程，一種是   介質的膨脹或彈性體壓入使內(nèi)部壓力緩慢增長的過程；另一種是流體靜高壓形成過程；還有一種是   端壓力的動態(tài)過程等。

我們生產(chǎn)的沖壓爬勾是托輥配件的一種，沖壓爬勾在托輥的應用上具有重要的作用，是托輥重要的配件設備。皮帶運輸機的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部凸起。并會使皮帶打折，疊起后在進入改向滾筒或驅動滾筒區(qū)間后會使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴重。當皮帶運輸機的槽角達到大于等于40度時，即使在皮帶運輸機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時應減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使皮帶槽角緩慢過渡。對于凸段皮帶運輸機應盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。